6. NCR Leggera 1200 Titanium
Special – $145,000
NCR Leggera 1200 Titanium Special
dari produsen NCR diposisikan
sebagai hypermotard paling ringan
di dunia. NCR 1200 Leggera Special
ini dibuat atas dasar aparatus
Ducati Hypermotard 1100, hampir
semua yang bisa diganti dengan
bagian yang terbuat dari titanium
yang mengakibatkan berat badan
berkurang secara signifikan. Jika
Ducati Hypermotard 1100 berat 172
kg, berat NCR Leggera 1200 Titanium
Special 115 kg. Rem depan Ceram
karbon, bodi karbon penuh. Mesin
silinder diganti dengan diameter
yang lebih besar, mengatur ruang
bakar NCR, katup titanium
menyelesaikan pembangunan pendek
bergaya knalpot MotoGP.
5. Icon Sheene – $172,000
Icon Sheene dibuat oleh Andrew
Morris sebagai penghormatan
terhadap juara Grand prix
legendaris, Barry Sheene, yang
meninggal pada tahun 2003. Icon
Sheene menggunakan mesin
turbocharged 1200cc, sepeda motor
ini bisa menghasilkan tenaga 250
hp. Motor ini akan dilukis oleh
pelukis helm sheene, Mike
Fairholme. Masing-masing motor
akan dipesan lebih dahulu,
disesuekan dengan keinginan
pembeli.
4. MTT Turbine Streetfighter – $
175,000
MTT Turbine Streetfighter Didukung
oleh mesin-Royce Allison Rolls turbin
gas, Turbin SUPERBIKE telah
menunjukkan lebih dari 320-HP dan
torsi 425-ft/lbs pada Jet Dyne 200
pemecah rekor waktu tercepat 227-
mph.
Model MTT Turbine streetfighter,
memiliki semua fitur standar dari
SUPERBIKE namun dengan Turbin
swingarm lebih besar, Pirelli Diablo
240 ban belakang, kapasitas bahan
bakar meningkat, dan sistem
pendingin ditingkatkan. Turbin
Streetfighter dilengkapi dengan
turbin 320-HP-Royce Allison Rolls
dengan pilihan untuk meng-upgrade
ke turbin 420-HP dengan sekitar 500-
ft/lbs torsi.
3. NCR Macchia Nera Concept – $
225,000
NCR Macchia Nera Concept The
Ultimate Track Bike dengan konsep
indah-sederhana. Didukung oleh
mesin 998R Ducati yang
menghasilkan 185 tenaga kuda.
Mesin testastretta di lengkapi
dengan paduan logam ringan,
seperti titanium dan aluminium,
sehinga sangat ringan. Berat sepeda
motor hanya 297 pon.
2. NCR M16 – $232,500
NCR M16 adalah baju Italia kecil
yang paling tajam apeks Ducati
masih tajam. NCR M16 sprort frame
serat karbon, dan setiap gram
berlebih telah dipangkas dari
sepeda. Lengan ayun, tangki bahan
bakar, bodywork, roda – itu semua
karbon. Tips M16 timbangan pada
145 kilo hanya (319 pon) tanpa
bahan bakar. Para souped-up Ducati
Desmosedici RR mesin telah
dikerjakan ulang dengan aluminium
dan komponen titanium dan dengan
200 tenaga kuda. Dan punya race-
ready elektronik seperti kontrol
traksi.
1. Ecosse Titanium Series FE Ti XX –
$300,000
Motor paling mahal baru di dunia
adalah Ecosse Titanium Series FE Ti
XX Superbike, harga $ 300.000.
Mesin 250 tenaga kuda puts out,
yang merupakan angka tertinggi
untuk hp Ecosse. Hanya tiga belas
unit akan dibuat, Para Ecosse
Titanium Series yang sangat
eksklusif FE Ti XX menawarkan
dengan serat karbon yang sangat
memikat, pelana terbuat dari kulit
berkualitas tinggi dari Berluti, pipa
knalpot memiliki media keramik shot-
peened finish pada kelas-9 titanium.
Friday, 9 May 2014
6 motor termahal di dunia
Cara pemasangan tabung hidrogen pada sepeda motor
Cara pemasangan tabung hidrogen
pada sepeda motor :
1. Melubangi karet vacum atau
filter motor
Untuk motor Suzuki dilubangi pada
filter nya
Untuk motor honda lebih baik
dilubangi pada karet vacum nya,
Tampak dalam foto, filter dilubangi
& dipasang selang L.
Selang L dapat pula dipasang pada
karet vacum, karet vacum letaknya
berada di sebelah
filter dg bentuk melengkung (di
pojok kanan bawah dalam foto
diatas)
Catatan :
Untuk motor 2 tak pembakarannnya
menggunakan oli samping,
bila hidrogen dimasukkan lewat
filter/manipol akan berakibat mesin
mogok,
sementara ini pemakaian hidrogen
cocok untuk motor 4 tak & mobil.
2. mengambil listrik dari spool
Dibutuhkan diode 25 ampere untuk
motor cewe
Dibutuhkan diode 35 ampere untuk
motor cowo
Diode dapat dibeli di toko
elektronika & untuk mobil tidak
menggunakan diode, tetapi
diganti dengan Relay yang dapat
dibeli di toko variasi mobil.
3. Memasang grounding
Ground atau elemen negatif bisa ke
body motor,
sedang elemen positif ngambil dari
spool lampu.
Kedua kabel tersebut di sambung
kan dengan tabung hidrogen
4. Mengisi air
air murni atau pure water air
kandungan mineralnya 0 % (Cleo)
Air mineral (Aqua) mengandung
banyak mineral seperti Magnesium,
Kalium, Natrium, dan lain lain
yang mengakibatkan air dalam
tabung cepat kotor
5.Masukkan soda api (KOH)
proses elektrolisis air, dibutuhkan
katalisator yaitu soda api , atau
istilah kimia Kalium Hidroksida,
bukan Kalium Bikarbonat, bisa juga
pake soda kue tetapi
mengakibatkan air akan cepat
keruh & air harus diganti.
Takaran KOH untuk setengah liter
air cukup sesendok makan saja,
bila proses elektrolisis belum
keluar buih, maka tambah lagi soda
apinya.
tahap awal biasanya gas hidrogen
akan membersihkan mesin dari
kerak-kerak pembakaran terdahulu,
juga untuk menenangkan mesin
agar tidak berisik, juga
membersihkan busi, gas emisi
buang nantinya juga akan kecil.
Berikut skema pemasangan tabung
hidrogen pada motor &
mobil. Perbedaannya adalah :
- Motor mengambil listrik dari spool
sedangkan mobil menggunakan
aki.
- Motor menggunakan diode
seangkan mobil menggunakan
relay.
Cara masang nos di mobil
Nitrous
Oxide
System
Perlengkapan Perakitan NOS
Perangkat tambahan
yang bisa digunakan agar
tenaga mesin mobil dapat
bertambah secara instant,
selain adanya seperangkat
alat bernama turbo,
dibelantika modifikasi mesin
juga telah lama dikenal
seperangkat alat bernama
NOS (Nitrous Oxide System).
Perangkat NOS ini adalah
alat yang telah lama
digunakan oleh maniak
modifikasi mesin agar dapat
menggunakan gas bernama
Nitrous Oxide (N2O) yang
merupakan campuran antara
gas nitrogen dengan oksigen
sebagai penambah tenaga
mesin.
Menurut salah satu
mekanik dari Firna
Protechnik yang akrab
dipanggil Pak Ichsan ini,
aplikasi NOS pada mesin
adalah bertujuan untuk
memperkaya pembakaran
didalam mesin sehingga
tenaga atau daya dorongnya
dapat lebih meningkat.
Dengan campuran antara gas
NOS dengan BBM yang tepat
saat masuk ke ruang
pembakaran mesin mobil,
maka tenaga mobil secara
signifikan akan meningkat.
Hal ini dikarenakan adanya
gas nitrous oxide (N2O) yang
mampu menambahkan
asupan jumlah oksigen untuk
pembakaran, jadi ketika gas
N2O bercampur dengan BBM
yang kemudian disulut oleh
sistem pengapian maka
ledakan diruang bakar akan
lebih besar sehingga tenaga
mesin pun bertambah.
Apapun jenis sistem
suplai BBM pada mesin
mobil, entah itu mobil yang
masih karburator ataupun
yang telah menggunakan
injector, kedua-duanya tetap
dapat mengaplikasikan NOS,
hanya saja proses
instalasinya berbeda. Ada 2
jenis instalasi untuk NOS,
yaitu sistem Basah (Wet) dan
Kering (Dry). Masing-masing
instalasi tersebut memiliki
peralatan / kit yang berbeda.
1. Sistem Wet NOS : Proses
penyemburan antara BBM
dengan gas nitrous oxide
bercampur dan ditembakkan
secara bersamaan ke ruang
bakar mesin lewat injector
khusus. Dalam sistem wet
pada mesin karburator,
campuran antara BBM dan
gas NOS harus disetting
melalui ukuran spuyer / jet,
agar perbandingannya pas,
karena bila terlalu banyak
gas NOS ke sistem
pembakaran dibandingkan
BBM maka mesin bisa jebol,
sedangkan jika terlalu
banyak BBM dibandingkan
gas NOS, maka tenaga yang
dihasilkan tidak akan
maksimal (efektifitasnya
berkurang). Untuk
penggunaan NOS di mesin
karburator maka dibutuhkan
lagi alat tambahan bernama
Spray Bar.Proses aplikasi
sistem ini juga terbagi
menjadi 2, yaitu :
o Sistem Single
Point : Sistem ini
menggunakan satu
saluran untuk
mencampur NOS
dengan BBM.
o Sistem Direct
Port : Sistem ini
menggunakan
saluran terpisah
pada tiap silinder
untuk
menembakkan
NOS dan BBM
secara bersamaan
2. Sistem Dry NOS : Proses
penembakkan gas NOS dan
BBM dilakukan secara
terpisah, Nozzle NOS
disambungkan langsung
menuju ruang pembakaran
secara terpisah, sedangkan
bensin tetap melalui jalur
sendiri pada injector
ataupun karburator.